El contenido del artículo:
- Que es HAC
- Opciones de nombre
- Dispositivo
- Principio de funcionamiento
Control de asistencia de arranque en pendiente, también conocido como HAC (control de asistencia de arranque en pendiente), está diseñado para evitar que el vehículo se salga (ruede) en la dirección opuesta cuando se conduce en una pendiente (cuesta arriba). Debido a la presencia de este sistema, el conductor no necesita usar el freno de estacionamiento al iniciar una pendiente. El conductor está más atento en la carretera y también aumenta la seguridad general del automóvil.
¿Qué es HAC - Sistema de asistencia de elevación?
Casi todos los entusiastas de los automóviles recuerdan al menos un momento en el que, al empezar cuesta abajo, el coche se detuvo, arrancó bruscamente o no fue posible destruirlo en absoluto. Cuanto mayor sea el ángulo de ascenso, más difícil será iniciar la marcha, especialmente si la superficie de la carretera no favorece al conductor. A menudo, el conductor comienza a jugar a la "lotería", eligiendo el equilibrio entre el par de la rueda y el coeficiente de agarre. Además, el conductor en tal situación siempre debe distribuir correctamente el peso entre las ruedas, elegir el camino correcto y tener en cuenta otras características de la situación.
La base para la creación y el funcionamiento del HAC fue el sistema de estabilización dinámica del vehículo. De hecho, este es un software, con capacidades adicionales para el mecanismo de estabilización dinámica, y no una parte técnica como tal. El sistema de asistencia de elevación utiliza la lógica del programa para simular un pseudo diferencial, transfiriendo así el par a una rueda más libre o una rueda que requiere más potencia. Teniendo en cuenta todos los hechos y el principio del sistema de asistencia de elevación, es mucho más fácil para el conductor aplastarse en la subida sin usar el freno de mano y sin calcular diferentes situaciones.
Variantes del nombre del asistente de elevación
Hoy en día es casi imposible para un fabricante imaginar un automóvil moderno sin ningún sistema de seguridad o innovaciones. Algunos brindan seguridad, mientras que otros ayudan al conductor en una situación determinada. El sistema de asistencia de elevación desempeña el papel de seguridad y asistencia. Los primeros desarrollos de este mecanismo pertenecen a Toyota, fueron sus desarrollos los que fueron adoptados por otros fabricantes de automóviles. Dependiendo de la empresa, el nombre del sistema cambia, mientras que la tarea principal y el principio de funcionamiento permanecen sin cambios.
| Nombre | Fabricante de automóviles |
| USS, soporte de salida cuesta arriba | Nissan |
| Titular de la colina | Fiat y Subaru |
| HHC, control de retención en pendiente | Volkswagen |
| HAC, control de asistencia de arranque en pendiente | Toyota |
No se excluye una situación en la que el fabricante puede llamar al sistema con un nombre completamente diferente, pero la tarea principal del mecanismo sigue siendo la misma. Más bien, las diferencias recaerán en la revisión de puntos y detalles individuales, en lugar de cambiar por completo el principio de trabajo.
Cómo se triplicó el sistema de asistencia de elevación
Como ya se mencionó, el sistema de asistencia de elevación es más un software que una parte técnica. El software de control utiliza los sistemas de seguridad existentes, así como también controla otros mecanismos del automóvil. Según los expertos, se trata de un software avanzado para el mecanismo de estabilización dinámica del vehículo, por lo que, aparte de la lógica y un cierto conjunto de mandos, el sistema no destaca con nada y es imposible notarlo exteriormente. La lógica del software no es complicada, la tarea principal es mantener el auto en ascenso y evitar que retroceda durante una parada. Además, la lógica del software, basada en los datos recopilados, puede analizar la situación y redistribuir el par de las ruedas para que no haya deslizamiento.
Cómo funciona el sistema de asistencia de elevación
A pesar de que el software está en el corazón del sistema de asistencia de elevación, la parte técnica todavía se toma de otros sistemas de asistencia y seguridad. Para hacer esto, consideraremos el ciclo principal de operación de los mecanismos y el software para comprender completamente cómo funciona todo el mecanismo.
Todo el principio del sistema HAC está diseñado para ralentizar la caída de presión en el sistema de frenos tanto como sea posible cuando se suelta el pedal del freno. Luego, el algoritmo de software se activa con ciertas condiciones. Por ejemplo, debe estar funcionando y el pedal del freno pisado. El ángulo de ascenso también se considera una condición muy importante, debe ser al menos del 5%.
El sistema de asistencia de elevación funciona cíclicamente, hay 4 fases principales del desarrollo del proceso:
- creando presión en el sistema de frenos presionando el pedal;
- el momento de mantener la presión en el sistema de frenos;
- disminución gradual de la presión;
- liberación completa de presión en el mecanismo de freno.
Si consideramos cada uno de los procesos o los combinamos en una cadena, entonces todo el principio de funcionamiento se verá así. En el momento de frenar en subida, las válvulas de entrada estarán abiertas, pero las válvulas de salida y de alta presión estarán cerradas. Debido a esto, el sistema mantendrá la presión para el sistema de frenado, lo que significa que el automóvil permanecerá en un lugar.
Al soltar el pedal del freno, las válvulas de conmutación se cierran, lo que mantiene una presión uniforme en el sistema. Este movimiento evita que la máquina ruede hacia atrás. En el momento en que presiona el pedal del acelerador, ocurre el proceso inverso, las válvulas de derivación comienzan a abrirse gradualmente, la presión en el sistema de frenos disminuye, aunque el automóvil aún se mantiene en su lugar.
Solo cuando el motor ha ganado el par necesario para arrancar el vehículo desde un punto muerto, la válvula de cambio se abre completamente, aliviando así la presión en el sistema. El factor principal es que el mecanismo funciona solo en ascenso y no depende de la dirección de viaje. Los sensores y sensores de otros sistemas le permitirán al máximo adivinar la inclinación de la carrocería, la posición del automóvil y otros detalles para minimizar el retroceso del automóvil.
Algunos fabricantes están modificando la lógica de asistencia de elevación estándar agregando funciones de distribución de par, carga de rueda y diferencial. Todas estas modificaciones no solo mejoran la seguridad, sino que también mejoran todo el principio del mecanismo, mostrando así el mejor resultado.
Para aquellos que rara vez tienen que conducir fuera de la carretera o comenzar cuesta arriba, este sistema puede parecer inútil. Pero si tiene poca experiencia o, a menudo, comienza en alza, entonces el sistema HAC será una bendición. El sistema de asistencia de elevación será especialmente útil para vehículos con un remolque cargado, en cuyo caso será mucho más fácil para el conductor tirar de un lugar.
