La maniobra del automóvil, sujeta a todas las reglas, a menudo no tiene consecuencias. Considere la posibilidad de un sistema de asistencia a la reestructuración.
El contenido del artículo:
- Variedad de sistemas
- Componentes principales
- Principio de funcionamiento
Cada conductor, antes de cambiar de carril a otro o realizar una maniobra en una situación impredecible, siempre mira a su alrededor y a los retrovisores. Pero las condiciones no siempre son ideales, y el hecho de que haya zonas muertas en todos los automóviles no es un secreto y no se puede descartar de ninguna manera.
A menudo sucede que durante una maniobra, el conductor no estaba convencido de la seguridad y, por lo tanto, provocó un accidente. Como resultado, puede haber pequeños rasguños en el automóvil, pero aún así es desagradable. Para ayudar al conductor, los ingenieros han desarrollado un sistema de asistencia para el cambio de carril o, de otra manera, un sistema de monitoreo de punto ciego. Fue el último nombre el que se generalizó.
Diferentes sistemas de diferentes fabricantes
En estos días, es difícil encontrar un automóvil que no esté equipado con un sistema de monitoreo de punto ciego. En muchos países de Europa y América del Norte, este sistema es obligatorio para su instalación en un paquete de seguridad.
El objetivo principal del sistema es controlar la presencia de vehículos en los denominados puntos ciegos. Estas son ciertas rayas alrededor del círculo del automóvil, que no son visibles en el espejo de ninguna manera, excepto si gira la cabeza en un círculo.
En diferentes fabricantes de automóviles, el sistema se llama de manera diferente:
- Volvo nombró al sistema BLIS;
- Ford - BLISTM;
- Para Porsche, esto es SWA (Spurwechselassistent);
- BMW - LCW (advertencia de cambio de carril);
- Audi - Asistente lateral.
Esta no es aún una lista completa de los nombres de los sistemas de asistencia de diferentes fabricantes. El Comité Europeo de Seguridad ha reconocido el sistema Side Assist de Audi como uno de los mejores a partir de 2010.
¿En qué consiste el sistema de notificaciones?
La lista de piezas puede variar según la marca y el modelo del vehículo. Side Assist de Audi se basa en la monitorización constante de los puntos ciegos alrededor del coche, delante, detrás y gracias a varios sensores, sensores. Independientemente de si el conductor del automóvil cambia de carril o no, el sistema informará al conductor sobre un obstáculo en el punto ciego.
La lista de las partes principales del sistema de monitoreo de punto ciego incluye:
- el botón de encendido / apagado del sistema de monitoreo, a menudo es un botón en la manija del interruptor de giro;
- sensores y radares en espejos laterales;
- unidad de control con lógica;
- espejos laterales;
- indicador (luz) en el panel de instrumentos.
Además, en sistemas más complejos, la presencia de radares se observa en la rejilla del radiador (por ejemplo, el moderno Mercedes Clase S) y en el parachoques trasero, más a menudo en las esquinas del parachoques. Es esta parte la que suele ser invisible en los espejos retrovisores.
Cómo funciona el sistema de monitoreo de punto ciego
Todo el inicio de un sistema de asistencia para la puesta a punto de un vehículo comienza con sensores, radares o sensores ultrasónicos. Emiten ondas de radio en los puntos ciegos del automóvil y, como resultado, reciben una respuesta especial en forma de ondas de radio distorsionadas. Ahora la información se digitaliza y se transmite a la unidad de control, donde, en base a los datos recibidos, la unidad procesa y da el resultado si hay o no un automóvil en esta zona. De esta manera, la información es eliminada y procesada de todos los sensores que se relacionan con este sistema.Las unidades de control a menudo procesan y monitorean objetos en movimiento, también pueden reconocer objetos estacionarios, eliminándolos como interferencias. En caso de un gran peligro, se enciende una luz correspondiente en el panel de instrumentos como indicador del nivel de peligro.
La lámpara de señal puede funcionar en dos modos. La primera opción solo parpadea cuando el conductor cambia de un carril a otro, mientras el objeto está en la zona ciega. Si la luz está encendida continuamente, entonces el automóvil está en el punto ciego y lo está siguiendo.
El sistema funciona de manera diferente en diferentes fabricantes, por ejemplo, el asistente lateral de Audi comienza a funcionar a una velocidad de 60 km / hy más. A menudo puede haber menos velocidad, el sistema reacciona al interruptor de giro.
BLIS utiliza cámaras digitales en lugar de radares con altas velocidades de cuadro por minuto. Pero la desventaja de este tipo de disparos es la imperfección de disparar en condiciones climáticas adversas, por ejemplo, con niebla, especialmente de noche.
El sistema BSIS se activa mediante un botón especial en el panel frontal. Es decir, no admite el encendido automático y funciona a una velocidad de 10 km / h. Además de la señal de luz indicadora, el sistema RVM también emite una señal sonora, lo cual es muy importante para la mayoría de los conductores, porque hay momentos en la carretera en los que simplemente no hay forma de salir del tablero o sensores en los espejos laterales.
Podemos decir que en la seguridad activa del coche juega un papel importante el sistema de vigilancia del ángulo muerto o el sistema de asistencia durante la reestructuración del coche. Al costo de comprar un automóvil en el salón, el sistema costará alrededor de $ 350 y no debe gastar este dinero, en el futuro lo ayudará más de una vez. Por $ 200- $ 300, puede comprar un juego que no sea de fábrica e instalarlo usted mismo.
