Neumáticos nuevos sin aire: ¿mito o realidad? ¡Veamos lo que Bridgestone tiene reservado para nosotros!
Japón ha sido considerado durante mucho tiempo como uno de los líderes en el mercado de tecnología innovadora. En los últimos años, son cada vez más numerosos.
Bridgestone - una de las empresas líderes en la producción de neumáticos para diversos fines en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú 2014 se prepara para presentar productos innovadores. eso Neumático sin aire Air Free Conceptasí como nuevo neumático delgado tipo Ologic.
Ologic: los neumáticos más finos
Ologic es un neumático delgado con un diámetro bastante grande. Al crear una estructura interna especial, fue posible aumentar significativamente la presión de funcionamiento. Por tanto, mientras se conduce, el neumático en el área de contacto con la superficie de la carretera no se deforma tanto como un neumático convencional. Como resultado, se reduce la resistencia a la rodadura, lo que significa que se reduce el consumo de combustible. Al mismo tiempo, los especialistas de Bridgestone lograron mejorar el desempeño en seguridad. El agarre del neumático nuevo es casi un 8% mejor que el de los neumáticos convencionales. Todo gracias a la estructura única de la banda de rodadura y la composición de caucho optimizada. Aquellos. Conducir en carreteras resbaladizas bajo la lluvia es ahora más seguro La tendencia de la última década en la industria de los neumáticos es reducir el nivel de impacto ambiental. Y en el propio Japón, esto se ha tratado con especial atención durante mucho tiempo. Entonces, según la lógica de Bridgestone, reducir la resistencia de los nuevos neumáticos Ologic conduce a una disminución en el consumo de gasolina, lo que a su vez reduce la cantidad de emisiones nocivas (CO2 y otras emisiones) a la atmósfera. los propietarios de vehículos con neumáticos nuevos hacen menos daño al medio ambiente. De hecho, la nueva tecnología Ologic ya se ha implementado en los neumáticos de marca ECOPIA EP500 Ologic y BLIZZAK NVOlogic (neumáticos de invierno).
Air Free Concept - nuevos neumáticos sin aire
Los neumáticos convencionales requieren inflado y control de presión constantes por parte del propietario. Los nuevos neumáticos sin aire Air Free Concept de segunda generación no requieren mucho escrutinio. Su mantenimiento se mantuvo al mínimo. Además, la novedad prácticamente no sufre pinchazos en carretera. Vimos neumáticos sin aire por primera vez en 2013 en el Salón del Automóvil de Tokio. Desde entonces, se han mejorado significativamente.
Los nuevos neumáticos sin aire Air Free Concept 2014 tienen tres ventajas competitivas principales: rendimiento de conducción mejorado, mayor carga útil e innegable respeto al medio ambiente. La estructura interna del neumático consta de radios especiales hechos de caucho termoplástico y caucho. Por tanto, el peso de la máquina se distribuye uniformemente sobre la superficie interior de las cuatro ruedas. Por cierto, los materiales utilizados en los neumáticos nuevos deben reciclarse y reciclarse. Esto proporciona ahorros adicionales en recursos (y un menor costo para los compradores). Los neumáticos Air Free Concept reducen las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera del planeta. Los ingenieros de Bridgestone han calculado que los nuevos neumáticos reducen las pérdidas de resistencia a la rodadura. Esto fue posible gracias al uso de materiales innovadores y la creación de una estructura de neumático única.
Los nuevos neumáticos Air Free Concept, según el fabricante, se instalarán en el automóvil Toyota COMS presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú 2014.
