El contenido del artículo:
- Un poco de historia
- ¿Qué es un volante bimasa?
- Tecnología de dispositivo
- Síntomas de mal funcionamiento.
- Reparación o reemplazo
- Razones del fracaso rápido
Hoy en día, una proporción significativa de vehículos diésel y gasolina están equipados con un volante bimasa. ¿Qué es este dispositivo, cuándo apareció y cómo funciona, cuáles son sus ventajas y desventajas? Más sobre esto más adelante en el artículo.
Un poco de historia
El punto de partida para la creación exacta de un volante de dos masas se considera a mediados de los años 80 del siglo pasado. Sin embargo, comenzaron a equipar autos con ellos solo después de 8-10 años. Al mismo tiempo, pocos conductores sabían que tenían esta unidad instalada. Después de todo, este dispositivo está diseñado para transmitir altas potencias, que en ese momento no podían ser creadas por motores de combustión interna.
Los dispositivos sirvieron durante mucho tiempo, hasta que aumentaron los requisitos para el rendimiento de los motores. Y ahora, la vida útil media de un volante de inercia de doble masa no supera los 200.000 kilómetros.
¿Qué es un volante bimasa?
Un volante estándar típico era un disco de metal fundido con dientes con muescas que fue diseñado para solo dos pasos: para arrancar el motor y monitorear la inercia para reducir la vibración.
El nuevo dispositivo ya está hecho de dos discos de fundición con llantas, cada uno de los cuales realiza una función separada. El primer disco, que está unido al cigüeñal del motor, le transmite el par de arranque. El segundo disco está unido a la caja de cambios y sirve para transmitir el par directamente a la transmisión.
En términos generales, el dispositivo está diseñado no solo para arrancar el motor y mantener la inercia, sino también para reducir el nivel de vibraciones y las vibraciones de fuerza que emanan del motor de combustión interna durante el arranque.
Naturalmente, los dos discos deben unirse de alguna manera para garantizar su integridad. Esto se realiza mediante muelles y bridas, que se pueden fabricar en forma de engranajes o ruedas dentadas. La sección transversal se cubre con una tapa y se lubrica periódicamente.
Tecnología de dispositivo
La diferencia en el funcionamiento de un volante de dos masas de una unidad de masa única no es muy significativa. El par se aplica al primer disco del dispositivo, comienza a desviarse ligeramente, llevando el mecanismo de resorte detrás de él. Tan pronto como hay una desviación en el ángulo requerido, el par se transmite al segundo disco y, posteriormente, a la caja de cambios.
Diseño de resorte flexible por sus desviaciones y elasticidad amortigua una parte importante de las vibraciones que se generan, por lo que son prácticamente invisibles en el interior del coche. Al operar un automóvil deportivo, las vibraciones no son una preocupación, mientras que los propietarios de automóviles ejecutivos largos quieren sentir el máximo confort. Y el volante les ayuda en esto.
Síntomas de mal funcionamiento.
Normalmente, la durabilidad del dispositivo, como se mencionó anteriormente, está diseñada para 180.000 - 200.000 kilómetros. Después de lo cual pueden aparecer los primeros síntomas de que el volante falla:
- Aparecen chirridos desagradables al arrancar o detener el motor. Uno tiene la impresión de que el motor de arranque continúa su trabajo;
- hay vibraciones imponentes que antes no existían. Se nota especialmente en ralentí, y cuando aumentan, las oscilaciones desaparecen. Aquí es necesario aclarar las características del funcionamiento de un dispositivo de dos masas. En ralentí, algunos elementos están involucrados, y a altas velocidades, respectivamente, otros;
- aparecen clics al arrancar el motor o al cambiar una caja de cambios;
Si uno o más de estos síntomas se han observado en su vehículo, pronto será necesario reemplazar o revisar el volante.
También puede probarlo usted mismo haciendo una pequeña prueba. Acelere el automóvil a alta velocidad, luego disminuya la velocidad para que las revoluciones caigan a un valor de 1500, luego presione bruscamente el pedal del acelerador hasta que se detenga. Si aparece algún sonido extraño, podemos decir con seguridad que el estado de los resortes del mecanismo está en un estado crítico.
Retirar el volante le permitirá determinar visualmente el grado de desgaste. No lubricar correctamente dará lugar a grietas y rayones en la carcasa del volante. También es posible detectar una rotura del mecanismo de resorte.
Reparación o reemplazo
Desde un punto de vista técnico, si el dispositivo no está muy desgastado, se puede reparar, aunque los expertos de la estación de servicio no recomiendan enfáticamente hacerlo. Sin embargo, el reemplazo de un volante de dos masas costará 50,000 - 70,000 rublos. Una cantidad impresionante.
Sí, puede elegir un análogo que se ajuste completamente a 30,000 rublos. La reparación del mecanismo, si puede encontrar buenos especialistas, costará entre 15,000 y 20,000 rublos, por lo que si la avería es insignificante, tiene sentido intentar restaurar el dispositivo. Por supuesto, si hay daños mecánicos en la carcasa, como abolladuras o grietas, las reparaciones no ayudarán en absoluto.
La reconstrucción de un volante de inercia de dos masas incluye la siguiente lista de operaciones:
- desmontaje para detectar piezas defectuosas;
- se están reemplazando componentes defectuosos y también se recomienda cambiar los sujetadores;
- entonces es necesario hacer un surco de los funcionamientos;
- seguido del equilibrado del volante montado;
- todo lo que queda es lubricar y el dispositivo está listo para funcionar nuevamente.
Al reparar el mecanismo, no se recomienda encarecidamente utilizar repuestos y piezas de baja calidad. El proceso del mamparo es laborioso, requiere tiempo y dinero y, al instalar repuestos baratos, es probable que se produzca una falla rápida.
¿Cuál es la garantía del dispositivo después de la reparación? Los especialistas de la estación señalan que el dispositivo restaurado es bastante capaz de cubrir otros 150.000 kilómetros si el trabajo de reparación se realizó con alta calidad. Se obtiene un buen resultado tanto en términos de ahorro financiero como en el desempeño de la unidad.
Lo único: debe saber que los fabricantes de volantes de inercia bimasa no están muy comprometidos con la reparación de sus productos, por lo tanto algunos detalles serán extremadamente difíciles de encontrar.
Razones del fracaso rápido
La rápida pérdida de rendimiento de un volante bimasa depende completamente del estilo de conducción del propietario del automóvil:
- Viajes económicos. Cuando hay un cambio de marcha privado o una aceleración rápida de un automóvil y bajas revoluciones, esto se refleja críticamente en el dispositivo;
- Estilo deportivo. Cuando ocurren aceleraciones bruscas, el automóvil se sacude, cargando fuertemente la ya compleja vida del dispositivo.
- Movimiento frecuente por la ciudad. La conducción urbana también tiene un efecto devastador sobre el desgaste del volante. Arranques constantes, aceleraciones rápidas, paradas bruscas: todo esto sobrecarga significativamente el dispositivo. Los arranques y paradas frecuentes del motor también serán fatales, por lo que el sistema de arranque y parada debe usarse con prudencia.
Además, si hay un mal funcionamiento en el automóvil que da vibraciones adicionales (problemas con el sistema de inyección), esto también afecta negativamente el funcionamiento del volante con dos discos.
Después de las características enumeradas del funcionamiento de un volante de inercia de dos masas, uno puede tener la impresión de que su uso no es práctico.Sin embargo, no debe tomarse todo en serio, porque después de instalar el mecanismo con dos masas, sentirá todas sus ventajas y difícilmente podrá volver al dispositivo habitual desde un disco.
