El contenido del artículo:
- Posibles averías del sistema
- Características del sistema de potencia del motor diesel
- Recomendaciones para el mantenimiento y correcto funcionamiento
El sistema de suministro de energía es el componente más importante de cualquier automóvil, sin la atención adecuada y el mantenimiento oportuno, cuyo funcionamiento completo se vuelve imposible. No solo el funcionamiento estable del motor depende de su estado, sino también de su seguridad, por lo tanto, consideraremos con más detalle los problemas de reparación de esta unidad.
Posibles averías
El funcionamiento correcto del sistema de potencia afecta directamente no solo el rendimiento, sino también la durabilidad del motor, ya que la formación de una mezcla pobre o rica puede conducir a su falla rápida. Una mezcla rica lleva al hecho de que un mayor volumen de combustible que ingresa a los cilindros no tiene tiempo de quemarse por completo durante un ciclo, lo que conduce a su postcombustión en el colector de escape. Esto, en primer lugar, conduce al peligro de quemar las válvulas o el colector, así como el convertidor catalítico, cuya reparación y sustitución es un proceso largo y costoso.
Una mezcla magra se diagnostica algo más fácil, ya que cuando se forma, se produce un fuerte deterioro en el rendimiento del motor: la tracción desaparece a bajas velocidades, la aceleración se acompaña de caídas y tirones, el ralentí flota.
Como en el caso anterior, la postcombustión de la mezcla se produce en el colector de escape, con las mismas consecuencias. La razón de esta similitud es el hecho de que la mezcla pobre (en la que hay mucho más aire que combustible) se enciende al final del proceso de compresión en el cilindro y simplemente no tiene tiempo para quemarse por completo.
Por supuesto, un problema como la formación incorrecta de la mezcla era más típico de los automóviles con un sistema de potencia de carburador, que requería un ajuste y ajuste constantes, pero los automóviles modernos tampoco son inmunes a tal mal funcionamiento.
La razón de la formación de una mezcla rica puede ser tanto un filtro de aire cursi obstruido con polvo, que simplemente no puede pasar la cantidad requerida de aire, como una presión excesiva en la línea de combustible. Esto suele suceder cuando se utiliza una bomba de gas no original o falla el sensor de presión.
Una razón bastante común también puede ser inyectores defectuosos y desgastados que simplemente no pueden proporcionar una dosis estricta de alimento.
El sensor de flujo de masa de aire también puede generar una mezcla rica y pobre. Esta es una pieza bastante cara y es aconsejable reemplazarla solo después de un diagnóstico completo.
En cuanto a los inyectores, el uso de combustible de baja calidad puede llevar al hecho de que simplemente estén obstruidos con aditivos o sus productos de combustión, como resultado de lo cual su rendimiento se reduce significativamente, lo que también puede conducir a una mezcla pobre. Este problema se resuelve de manera bastante simple: enjuagando las boquillas en un soporte especial, después de lo cual su rendimiento se restablece por completo.
El agotamiento de la mezcla también puede ocurrir en el caso de una fuga de aire sin pasar por el sensor de su tasa de flujo cuando los conductos de aire están despresurizados. Como regla general, estos elementos están hechos de goma y plástico, como resultado de lo cual, bajo la influencia de las altas temperaturas en el compartimiento del motor, pierden rápidamente elasticidad, se agrietan y comienzan a dejar pasar el aire.
Si no monitorea el estado de la bomba de combustible, entonces su malla de admisión puede obstruirse fácilmente con impurezas de gasolina, como resultado de lo cual ya no crea la presión requerida, lo que también causa la formación de una mezcla pobre. Como regla general, en tal situación, la bomba de combustible falla rápidamente.
Las bujías, o más bien la placa en ellas, pueden servir como indicador de la correcta formación de la mezcla. El carbón negro suelto generalmente indica una mezcla rica. La floración blanca es un signo seguro de empobrecimiento, que es perjudicial para las velas mismas, ya que puede provocar su fusión.
Características del sistema de potencia del motor diesel
Un motor diesel difiere significativamente de su contraparte de gasolina, pero las recomendaciones básicas para monitorear el estado de los sistemas de energía son similares. La principal diferencia en este caso es la necesidad de garantizar la ausencia total de aire en las líneas de combustible.
Entonces, si el automovilista no monitorea el nivel de combustible en el tanque, luego de que se consume, las burbujas de aire ingresarán al sistema, lo que no permitirá simplemente arrancar el motor después de repostar. Para quitarlos, es necesario desatornillar los pernos de montaje del filtro de combustible mientras el motor está funcionando y esperar hasta que el chorro se vuelva transparente, luego repita el procedimiento en los pernos del canal de la bomba de combustible de alta presión.
Si el motor no arranca, debe comunicarse con el centro de servicio.
En cuanto a la bomba de combustible de alta presión, su mal funcionamiento se diagnostica desconectando alternativamente una de las secciones. Si no hay chorro de combustible en uno de ellos, entonces es necesario reemplazar o, si es posible, reparar la unidad.
Se debe prestar especial atención a la estanqueidad del sistema de suministro de energía, ya que esto no solo es una garantía del correcto funcionamiento del motor, sino también su seguridad.
Recomendaciones para el mantenimiento y correcto funcionamiento
En un sentido general, monitorear la salud del sistema eléctrico debe incluir:
- comprobando su estanqueidad;
- reemplazo regular de filtros de aire y combustible;
- comprobar la eficiencia y la capacidad de servicio de la bomba de suministro de combustible;
- monitorear la estabilidad del motor en todos los modos;
- comprobar el estado de las bujías;
- diagnósticos completos, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Un automóvil moderno es una concentración de sistemas electrónicos que aseguran el funcionamiento de los componentes y conjuntos principales, por lo que a menudo se recomienda verificar el funcionamiento correcto de la unidad de control electrónico del motor para optimizar o solucionar un mal funcionamiento.
Para diagnosticar el sistema de suministro de energía, se recomienda presionar el pedal del acelerador en un motor caliente y luego soltarlo bruscamente. En ausencia de mal funcionamiento, el motor irá suavemente a baja velocidad y continuará funcionando de manera estable.
No debe confiar en un método para restaurar el rendimiento de los inyectores como conducir con combustible de alto octanaje de alta calidad a altas velocidades del motor, confiando en el hecho de que durante su operación intensiva, el carbono y los sedimentos que los obstruyeron se quemarán o consumirán. será exprimido por un intenso flujo de combustible. Este método puede eliminar solo un bloqueo menor, que ya no tuvo un efecto significativo en el funcionamiento del motor. En cuanto a los casos más graves, no dará un resultado positivo o provocará una avería.
En cuanto a la estanqueidad del canal de entrada de aire, se recomienda determinarla mediante inspección visual de la unidad, buscando silbidos extraños cuando el motor está en marcha. No será superfluo comprobar periódicamente el apriete de todas las abrazaderas y tornillos de fijación.
En cuanto a la sustitución de los filtros de aire y combustible, debe realizarse en estricta conformidad con las recomendaciones del fabricante. También se justifica una sustitución más frecuente en uso intensivo.
El uso de combustible de baja calidad puede causar un daño significativo al sistema de combustible, ya que puede contener agua, lo que tiene un efecto perjudicial en el funcionamiento de la bomba de combustible y también causa corrosión activa en las líneas de combustible, cuyos productos pueden en última instancia, conducirá a un desgaste prematuro de los inyectores y a su fallo.
En cuanto al combustible barato de alto octanaje, sus características se logran mediante el uso de aditivos de baja calidad que pueden cristalizar tanto en la línea de combustible como en la bomba de combustible, provocando su sobrecalentamiento y descomposición, así como en los inyectores.
En el caso más inocuo, tal sedimento simplemente obstruirá el filtro fino.
Así, siguiendo todas las recomendaciones anteriores, además de conocer las consecuencias y causas de las averías, podrás diagnosticarlas a tiempo y evitar costosas averías.
